湿喷混凝土在高铁隧道施工中应用
湿喷混凝土施工技术是近些年来发展出来的一种技术，在各种工程中得到广泛应用，尤其是在隧道施工方面，此技术突出的优点主要有:成本低，减小衬砌厚度，有效预防隧道坍塌事故，缩短隧道施工周期。因此，文章对湿喷混凝土施工技术在高铁隧道支护中应用展开研究，以期为同类工程提供借鉴。
关键词:高铁隧道; 初期支护:湿喷混凝土施工技术
1、工程概况700湿喷机 http://www.hnwbzn.cn/Products-HS700xilieshipenji.html
合福高铁闽贛段黄燉隧道住于福建省武夷山市，隧道全长587m，地质概况为云母石英片岩，岩体破碎，裂隙发育:地下水主要为基岩裂隙水，较发育。其中IV、V级围岩共507m，属高风险隧道。本隧道采用新奥法施工，IV、V级围岩拱墙喷射掺加素纤维的C30混凝上，设计数量为5930m3，采用温喷混凝土技术。根据施工要求，现场配置一台转子活塞式湿喷机。
2、技术要求混凝土喷浆机http://www.hnwbzn.cn/
2.1 C30喷射混凝土强度要求
8 h强度不低于3 MPa, 24h强度不低于12 MPa, 28d强度达到C30。
2.2原材料混凝土喷射机http://www.hnwbzn.cn/
①水泥:选用普通硅酸盐水泥，满足《通用硅酸盐水泥》(GB175)规定，通过试验比选，确定为浙江虎山牌P.042.5水泥。
②细骨料:选用黄泥岗砂场的天然洁净中粗河砂，含泥量<3%。
③粗骨料:选用杨梅岩隧道出口破碎场生产的碎石，粒径5~10 mm，母岩为隧道弃碴，云母石英片岩。
④减水剂:选用减水率≥25%的聚羧酸高性能减水剂，比选后采用山西凯迪建材有限公司的KDSP-1聚羧酸盐高性能减水剂。
⑤速凝剂:使用液体速凝剂，净浆凝结时间初凝≤5min,终凝≤10min,比选后选择山西黄河新型化工有限公司的HJ-1型速凝剂。
⑥素纤维:要求抗拉强度≥700MPa,弹性模量≥8.0GPa,比重1.1g/cm3,耐碱性。比选后采用上海罗洋新材料科技有限公司的UF500型素纤维。
2.3配合比设计
配合比设计根据原材料性能，混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定，材料水胶比不大于0.5，水泥(胶凝材料)用量不宜小于400kg/m3,经检测强度及综合各项指标确定试验室配合比为:
水泥:砂:碎石:减水剂:速凝剂:水
=471: 777: 953: 4.71: 14.13: 179，素纤维掺量0.9kg/m3。
2.4其他配套设备
其他配套设备主要有:750型搅拌站以及混凝土运输车。